骆驼祥子,新丰台站明年末可开行普速列车,吴茱萸

新京报讯

(记者裴剑飞 王贵彬)昨日上午10时17分,跟着现场施工人员一声指令,丰台站改建工程新建站房榜首根钢柱开端吊装,正式敞开钢结构主体工程施工。这意味着,停运近9年后,“百年老站”丰台站新颜将逐步出现。依据施工进度,到明年末丰台站部分普速场可投入运营,2021年全站正式启用。到时,丰台站将接受北京西站一部分京广、京九铁路的客运使命。在轨迹交通接驳方面,将接入地铁10号线和16号线。

352根钢柱撑起新丰台站最重的达90吨

新丰台站是国内首座双层车场规划的大型车站,地上共有4层,依据规划方案,普速列车轨迹和高速列车轨迹别离坐落地上1层和3层。为此,需求载重才能极强的钢骨混凝土柱支撑。

记者在现场看到,首根吊装钢柱坐落新建丰台站西站房区域,重达35.93吨,类似钢柱全站约需求装置352根,是站房的主体结构和结构。钢结构施工作业将从西站房地下结构部分开端,自西向东、由下至上进行。其间,最大单根钢结构柱分量达90吨,最大板厚度为0.1米。

施工作业中选用智能化技能保证安全和质量。其间,每个钢构件均有代表其身份证明的二维码标识,扫描后不只可以实时直观了解构件的三维立体模型、装置方位等信息,还能经过记载焊缝对后续质量进行追溯。施工作业还引进高空焊接机器人技能,进步自动化焊接份额。

地下二、三层接驳地铁10号线、16号线

新丰台站选用“站房雨棚整体式十字型屋面”共同造型,修建立面选用灰色陶板实体墙面合作深色玻璃幕墙,总修建面积达39.88万平方米,站房地上四层,地下三层,部分设有夹层,首要分为中心站房、西站房、东站房及普速雨棚四个功用区。

丰台站全站总规模设17台32线。其间,高架车场6台12线,包含京广高铁3台6线;京港台高铁3台6线。普速车场设11台20线(含正线5条)首要接受京广、京九、丰沙等普速线路列车。地下二层和三层,别离接入地铁10号线和16号线。全站建成投入运营后,到时新丰台站将成为集高铁、城际、普速铁路、城市公交、轨迹交通等为一体的京西大型归纳交通枢纽中心,最高集合人数可到达每小时一万四千余人。依据铁路规划,近期丰台站的年均到发人数将到达6026万人次。

2010年6月13日,丰台车站贴出布告,宣告自当年6月20日起中止处理客运事务。至此,丰台火车站历时115年的客运事务宣告完毕。丰台火车站1895年建成,坐落丰台区丰台镇正阳大街4号,是北京最早的火车站,也是一座具有百年沧桑前史的车站。

作者:裴剑飞 王贵彬

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